Subsidie voor laadpalen e-trucks in de maak
Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters wil volgend jaar een apart subsidiekader creëren voor laadpalen voor e-trucks. Die subsidies moeten de drempel voor transporteurs verlagen in de omschakeling naar emissieprijs vervoer.
De voorbije weken ontvouwden verschillende grote spelers in ons land hun plannen on hun vloot te elektrificeren. Zowel DFDS, Coca-Cola en Colruyt kondigden grote investeringen aan in zero-emissievervoer. Grote hinderpaal voor wegvervoerders blijft het dure kostenplaatje van elektrische trucks vandaag tegenover hun klassieke dieselvariant. Bij uitbreiding geldt dat ook voor de laadinfrastructuur van elektrische vrachtwagens.
Apart voor e-trucks
De Europese automobiel- en truckfederatie ACEA herhaalde vorige week nog zijn oproep aan de Europese lidstaten om de komende jaren werk te maken van de uitrol van adequate oplaadinfrastructuur voor e-trucks. In Vlaanderen werd er afgelopen zomer eerder al een projectsubsidie gelanceerd voor laadinfrastructuur voor zowel personen-, bestel- als vrachtwagens. Minister Peeters werkt nu aan een apart subsidiekader voor e-trucks, zo schrijft De Tijd.
Die beslissing komt er na een advies van Stéphanie Jacobs, die door de minister werd aangesteld als Transitiemanager Elektrificatie. Het gaat om een bijsturing van het beleidsdocument ‘Clean Power for Transport’ (CPT). “Stéphane Jacobs volgt de evoluties op de markt op. Een van zijn aanbevelingen was om in te zetten op meer elektrificatie. Dat we het CPT-plan bijsturen, is normaal. Het is een dynamisch plan omwille van de steeds veranderende evoluties op de markt.”
Modaliteiten
Voor de projectsubsidie van VLAIO was er sprake van maximumbedragen van 300.000 euro of 20 procent van de totale kostprijs. Welke budgetten er vrijgemaakt worden voor de nieuwe subsidie, moet nog blijken. “De modaliteiten van de nieuwe aanbesteding moeten nog beslist worden”, zegt de woordvoerder van minister Peeters.
Onneembare drempel
Beroepsfederatie Transport en Logistiek Vlaanderen (TLV) juicht het toe dat er subsidies komen voor laadinfrastructuur. “Dit is een stap in de goede richting en een kleine doorbraak”, zegt TLV-directeur Lode Verkinderen. “Al blijft het grote verschil in TCO (total cost of ownership, red.) tussen een elektrische en dieseltruck groot en daarvoor voor heel wat transporteurs een onneembare drempel. Daar zal deze subsidie weinig aan veranderen.”
Registreer hier voor het Congres Laadinfra en ga in gesprek over de elektrificatie van trucks.
Lees ook:
Dit bericht is afkomstig van mediapartner Flows.
morenews
Revolt demonstreert toekomstbestendige laadinfrastructuur op Mega Charging Hub
De elektrificatie van mobiliteit vraagt om laadinfrastructuur die niet alleen krachtig is, maar ook schaalbaar, slim geïntegreerd en toekomstvast. Met een Mega Charging Hub vlakbij haar Nederlandse kantoor toont Revolt hoe een modern laadplein vandaag al kan inspelen op de groeiende vraag naar hoogvermogenladen voor zowel personen als zwaar vervoer. Revolt is actief als gespecialiseerde… Lees verder ›
Blue Current presenteert PowerPower® op Congres Laadinfra ’26: één platform voor al het zakelijk laden
Zakelijk laden zonder gedoe, op kantoor én bij medewerkers thuis. Met de officiële introductie van het PowerPower-platform laat Blue Current op Congres Laadinfra ’26 zien hoe laden eindelijk een logisch en beheersbaar onderdeel wordt van fleet- en werkgeversbeleid. Geen losse systemen, geen eindeloze afstemming, maar één platform dat alles regelt. Steeds meer organisaties elektrificeren hun… Lees verder ›
Optimile genomineerd als Trends Gazelle 2026
Snelle groeier in EV-laadsoftware bevestigt momentum in laadinfrastructuur Gent – 13 January 2026 – Optimile is genomineerd voor het Trends Gazellen 2026-klassement. Daarmee schaart het bedrijf zich bij de snelst groeiende ondernemingen van Vlaanderen, geselecteerd op basis van objectieve groeicijfers. De nominatie onderstreept het sterke momentum van Optimile in een markt die volop in beweging… Lees verder ›