Phoenix Contact: “Loadbalancing alleen is niet de oplossing”
Phoenix Contact helpt voornamelijk bedrijven om het vermogen van de energieaansluiting optimaal te verdelen over de gebruikers. Het bedrijf maakt gebruik van een app en slimme software. “Het verschil tussen wat wij doen en wat loadbalancing doet, is dat wij meer comfort bieden maar tegelijkertijd ook piekbelasting vermijden en dus kosten besparen“, zegt Dirk Eeraerts. Het bedrijf draagt deze boodschap graag uit op het Congres Laadinfra ’23 op 17 januari in Brussel.
“Loadbalancing houdt geen rekening met de behoefte van de gebruiker, enkel met de elektrische capaciteit van de infrastructuur”, vertelt Eeraerts. “Stel een bedrijf heeft ongeveer vijftig werknemers en plaatst dan dertig laadpalen van 11 kilowatt. Een simpele rekensom leert dat 330 kilowatt nodig is, terwijl de aansluiting maar 100 kilowatt biedt. De laadpalen vragen vaak twee of drie keer meer dan de netaansluiting. Het eerste wat dan meestal wordt voorgesteld is loadbalancing.”
Loadbalancing betekent dat elke auto dezelfde hoeveelheid vermogen toegewezen krijgt. Het opladen duurt daardoor langer, maar dat is niet het probleem. “Het houdt geen rekening met werknemers die bijvoorbeeld na twee uur weg moeten. Zij krijgen evenveel stroom in de wagen als mensen die de hele dag op kantoor zijn. Wij geven alle gebruikers een app en vragen hoelang de gebruiker op kantoor is. Vervolgens vragen we wat de afstand is dat ze moeten rijden op moment van vertrek. Iemand die de hele dag op kantoor is tot een uur of 5 en ’s avonds enkel naar huis rijdt, heeft een stuk minder energie nodig dan een collega die naar een klant moet rijden en 120 kilometer moet afleggen.”
Piekbelasting
Phoenix Contact verzamelt al die gegevens gecombineerd met het vermogen dat beschikbaar is in de netaansluiting en van lokale energieproductie. “Zo kunnen we naast solarenergie ook de energieflow van een stationaire batterij aansturen. De gegevens sturen we naar een rekeneenheid in de cloud, daar zetten we de middelen en behoeftes naast elkaar om deze zo optimaal mogelijk te gebruiken. Zo kunnen we het comfort van de gebruikers optimaliseren terwijl we de piekbelasting zo laag mogelijk houden. Voorts zorgen we ervoor dat de gebruiker steeds zo economisch en ecologisch mogelijk zijn wagen oplaadt.”
Vanaf dit jaar zijn er ook kosten op piekbelasting. “Het is daarom extra belangrijk om de piekbelasting laag te houden. Wij lossen dat probleem op zonder iedereen zomaar dezelfde gereduceerde capaciteit toe te kennen maar we maken intelligent gebruik van de voorhanden zijnde energie“
Op het Congres draagt Phoenix Contact deze boodschap uit. Een boodschap die vlot gehoor krijgt, merkt Eeraerts op. “We ontwikkelen voortdurend verder aan onze oplossingen voor intelligent energiemanagement om een antwoord te bieden op de uitdagingen van de energietransitie.”
Phoenix Contact is exposant op Congres Laadinfra ’23 in Brussel op 17 januari. Bijwonen? Registreer je hier.
morenews
Optimile genomineerd als Trends Gazelle 2026
Snelle groeier in EV-laadsoftware bevestigt momentum in laadinfrastructuur Gent – 13 January 2026 – Optimile is genomineerd voor het Trends Gazellen 2026-klassement. Daarmee schaart het bedrijf zich bij de snelst groeiende ondernemingen van Vlaanderen, geselecteerd op basis van objectieve groeicijfers. De nominatie onderstreept het sterke momentum van Optimile in een markt die volop in beweging… Lees verder ›
De energietransitie is geen obstakel meer, maar een kans door TSG
Geen enkel bedrijf kan eronder uit. Om mee te kunnen blijven gaan is investeren in duurzame energie en transport oplossingen een must. Maar soms ziet men door de bomen het bos niet meer. Daar komt TSG te hulp. Wij helpen u bij het totaalpakket, van ontwerp tot installatie en onderhoud. De elektrificatie van uw wagenpark…. Lees verder ›
Blue Current presenteert PowerPower® op Congres Laadinfra ’26: één platform voor al het zakelijk laden
Zakelijk laden zonder gedoe, op kantoor én bij medewerkers thuis. Met de officiële introductie van het PowerPower-platform laat Blue Current op Congres Laadinfra ’26 zien hoe laden eindelijk een logisch en beheersbaar onderdeel wordt van fleet- en werkgeversbeleid. Geen losse systemen, geen eindeloze afstemming, maar één platform dat alles regelt. Steeds meer organisaties elektrificeren hun… Lees verder ›